Возвращение на станцию «Заслоново». Начальник Детской железной дороги учит детей тому, с чего начинал сам
Максим Марков Новости темы «Репортаж» Работа как спасение. Истории людей, которым правоохранители помогли изменить судьбу Не ремнем единым. Что инспекторы ГАИ проверяли на дорогах Минской области во время рейда Работники железной дороги ежедневно обеспечивают надежное сообщение между городами и перевозят миллионы пассажиров. Но откуда берутся те люди, которые выбирают эту сложную профессию? В преддверии Дня железнодорожника корреспонденты поговорили с начальником Минской детской железной дороги имени К.С. Заслонова Максимом Марковым и узнали, как одно решение, принятое в 12 лет по пути на дачу, определило его профессиональный путь, и много ли ребят хотят попробовать себя в роли машинистов и проводников.
Одно объявление на станции «Минск-Пассажирский», определившее путь
Как и многие ребята его возраста, 12-летний Максим каждое лето ездил с бабушкой и дедушкой на дачу поездом. «Именно на станции «Минск-Пассажирский» я увидел объявление о наборе ребят в кружок на Детскую железную дорогу. По приезде в город я позвонил по указанным телефонам. Мне сказали: «Приходите по адресу: проспект Независимости, 86, станция «Заслоново». Здесь уже меня записали в ряды юных железнодорожников», — вспоминает Максим Марков.
В семье Максима железнодорожников не было, поэтому решение заниматься на Детской железной дороге он принял самостоятельно. Он провел там четыре года, пробуя себя в разных профессиях и узнавая все больше нового. «Обучение на Детской железной дороге условно разделено на два этапа. Первый — теоретическая подготовка, которая проходит с октября по апрель. В специализированных учебных классах ребята изучают железнодорожные дисциплины. На первом году обучения занятия проводятся один раз в неделю. Мы осваивали общий курс железных дорог: знакомились с устройством и назначением подвижного состава, изучали основы организации перевозочного процесса, устройство железнодорожного пути и другие базовые темы. Именно эти знания становятся фундаментом для допуска к летней производственной практике», — рассказал он. Старт к началу поездной практики дается на торжественной линейке, которая по традиции проводится на станции «Заслоново».
Первая летняя практика будущего железнодорожника прошла очень волнительно. «Больше всего мне тогда понравилась станция «Пионерская». Это пост электрической централизации, где находится пульт управления. С его помощью переводятся стрелки, открываются светофоры и готовятся маршруты. По сути, это сердце Детской железной дороги. Со второго года обучения я сдал необходимые экзамены и зачеты, получил допуски и стал работать дежурным по станции», — рассказал Максим Марков.
По его словам, многие ребята, с которыми он вместе учился на Детской железной дороге, в дальнейшем, как и он, выбрали профессию железнодорожника. Сегодня они возвращаются сюда уже в качестве помощников по обучению.
Максим Марков отметил, что в детстве ему нравилась и железнодорожная форма. «Когда получаешь форменную одежду и приходишь на летнюю практику, сразу возникает чувство ответственности — перед пассажирами и другими ребятами. Здесь все работают в одном звене и одной команде. Если у тебя что-то не получается, старшие обязательно придут на помощь. У нас была своя команда, и мы до сих пор общаемся и дружим. На Детской железной дороге я работал по разным профессиям — от дежурного по переезду до машиниста тепловоза. В итоге понял, что мне больше нравится организовывать перевозки, чем управлять поездом», — рассказал он. Когда учителя детства становятся коллегами
Когда в жизни Максима наступил момент выбора профессии, определиться ему было несложно. «В то время мне очень нравилось работать проводником пассажирского вагона. Это была моя детская мечта — путешествовать. Кроме того, у тебя нет привычного графика «пять через два», ты постоянно находишься в движении, происходят какие-то события. Поэтому я выбрал Минский государственный колледж железнодорожного транспорта имени Е.П. Юшкевича. Вместе со мной в одной группе учились еще трое ребят из нашей смены», — рассказал он и добавил, что с этими друзьями он общается до сих пор.
После окончания колледжа Максим отправился на срочную военную службу. Вернувшись, поступил в Брестский колледж — филиал Белорусского государственного университета транспорта на специальность «организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». Позже по этой же специальности он получил высшее образование в Белорусском государственном университете транспорта. «Я работал в разных организациях. Начинал карьеру в Минском вагонном участке, ездил по различным направлениям, например Минск — Адлер, Минск — Иркутск, Минск — Новосибирск. Затем работал диспетчером по формированию пассажирских поездов и отправке вагонов в ремонт. Позже мне предложили прийти на Детскую железную дорогу в качестве инструктора по движению, чтобы делиться опытом, обучать ребят и знакомить их с основами железнодорожных профессий. В итоге с августа 2021 года я занимаю должность начальника», — рассказал Максим Марков.
Максим признался, что возвращение на Детскую железную дорогу стало для него возвращением в детство. «Коллектив принял меня очень хорошо. Здесь царит теплая, дружная атмосфера. Преподаватели, которые помогали мне в детстве, учили меня работать в команде, быть ответственным и дисциплинированным, стали моими коллегами, поддержали и помогли освоиться уже в качестве сначала инструктора, а затем и начальника», — отметил железнодорожник. По словам Максима Маркова, коллектив Детской железной дороги старается сохранять традиции, заложенные еще при ее открытии. «Мы сохраняем главный принцип работы детской магистрали таким, каким он был установлен с самого начала, ведь основная задача Детской железной дороги как учреждения дополнительного образования детей — профориентация школьников на профессии железнодорожного транспорта с помощью игры, учебы и работы в формате «как взрослый». Это и первые шаги в профессию, и становление характера, и умение работать в команде, и воспитание чувства ответственности, и воплощение детских мечтаний, и железнодорожная романтика. В то же время мы, как и раньше, организуем встречи с ветеранами Великой Отечественной войны и Белорусской железной дороги, представителями различных железнодорожных династий, приглашаем работников организаций и структурных подразделений. Ребята должны знакомиться с разными профессиями. О некоторых из них знают все: это дежурный по станции, проводник, машинист, ревизор. Но есть и другие, не менее интересные и важные специальности, которые, к сожалению, остаются в тени. Поэтому каждый год мы стараемся приглашать специалистов из разных организаций, чтобы расширять кругозор юных железнодорожников. В будущем это поможет им сделать осознанный выбор профессии», — пояснил он.
Почему современные школьники продолжают приходить на Детскую железную дорогу
Как рассказал начальник, в прошлом году Детская железная дорога отметила 70-летний юбилей. «За это время на ней прошли обучение более 14 тыс. учащихся учреждений общего среднего образования Минска и Минского района. 3,5 тыс. из них продолжили обучение в учреждениях среднего специального и высшего образования железнодорожного профиля. За весь период эксплуатации Детской железной дороги мы перевезли около 4,5 млн пассажиров. Сегодня в каждой организации — от структурных подразделений Минского отделения до управления Белорусской железной дороги — есть выпускники Детской железной дороги», — отметил Максим Марков.
Несмотря на то, что сейчас, казалось бы, другое время и многие ребята хотят стать IT-специалистами или блогерами, количество желающих обучаться на Детской железной дороге не уменьшается. «Детская железная дорога и сейчас не потеряла свою актуальность. В наш век скоростей и компьютеризации настоящее уважение вызывают юноши и девушки, которые находят для себя интересное за пределами электронного мира. Одним из мест, где школьники могут самореализоваться без клавиатуры и мышки, остается Детская железная дорога. И хотя мы Детская железная дорога, но правила у нас регламентированы Белорусской железной дорогой. Ребята отвечают не только за организацию движения поездов, но и за безопасность пассажиров. Сегодня у нас обучаются 540 учащихся», — рассказал начальник.
Для многих ребят железная дорога в будущем становится ориентиром при выборе профессии. «За последние пять лет, согласно статистике, около 40% выпускников продолжили обучение по железнодорожным специальностям. Но заранее предугадать, какой именно путь выберет ребенок, сложно. Бывает, что он очень любит работать дежурным по переезду, постоянно общается с преподавателями, изучает путевое дело, а в итоге поступает на машиниста. А бывает, что ребенок настолько увлекается определенной профессией, что в будущем действительно выбирает именно ее», — поделился начальник.
Несмотря на загруженность, Максим Марков всегда находит время для общения с детьми, оказывает помощь в подготовке к профессиональным конкурсам и проектам. Недавно, например, его воспитанники приняли участие в слете детских железных дорог в Санкт-Петербурге и заняли 11-е место среди 26 команд. Кроме того, ребята завоевали три призовых места на республиканском конкурсе «Транспорт будущего», организованном Белорусским государственным университетом транспорта в Гомеле. В копилке воспитанников Детской железной дороги немало и других достижений. Сам начальник признается, что работа с детьми — это постоянное движение. «Они не дают тебе скучать, потому что ты всегда находишься в движении. Днем у тебя текущая организационная работа, а вечером дети пишут в Telegram и Viber — у всех разные вопросы. Ведь ребята 5-7-х классов только познают жизнь и делают первые шаги в профессии, а в старших классах у них начинаются подростковые проблемы и они ищут поддержки. Поэтому здесь ты не только преподаватель, но и психолог: нужно каждого поддержать и выслушать», — рассказал он.
Больше чем профессия
Максим Марков отметил, что Белорусская железная дорога — большая семья, в которой каждый готов прийти на помощь, подставить плечо или дать совет. Он рад, что его жизнь сложилась так, что он оказался в этой сфере и сегодня может передавать свой опыт будущему поколению — знания, которые в дальнейшем помогут ребятам освоить ту или иную профессию. «Когда ребята приходят к тебе в пятом классе, а потом начинают строить карьеру в железнодорожной отрасли, понимаешь, что работаешь не зря. В то же время есть воспитанники, которые не поступают на железнодорожные специальности, но мы все равно продолжаем с ними дружить и общаться, сохраняем хорошие отношения. И это очень радует», — подытожил он.
Фото из архива героя, .
