Нажми, чтобы войти или выйти: как минчане реагируют на «теплую» кнопку в транспорте?
С начала мая в столичных автобусах, троллейбусах, электробусах и трамваях стала активна система адресного открытия дверей, которая работает в тестовом режиме. Теперь, чтобы войти в салон пассажирского транспорта или выйти из него, нужно самостоятельно нажать на специальную кнопку. Корреспондент газеты «7 дней» узнал мнение минчан о нововведении.
Дайте время для комфорта
Прячась от майской жары в тени автобусной остановки, интересуюсь у женщины средних лет, что она думает по поводу адресной кнопки в пассажирском транспорте.
— Много о ней слышала, однако еще пока не пользовалась, потому что в основном езжу на метро, — признается минчанка Оксаны. — Люди не всегда положительно воспринимают что-то новенькое. Вспомнить те же валидаторы, которые установили в автобусах. Сразу было непривычно ими пользоваться, но ничего, адаптировались. Уверена, так будет и в этом случае. К примеру, в поездах адресная кнопка уже давно никого не удивляет.
К остановке подъезжает электробус. Женщина протягивает руку, чтобы нажать на кнопку, но водитель опережает ее и сам открывает все двери. Оксана разочарованно разводит руками и заходит в транспорт. Я же отправляюсь к следующей остановке, где знакомлюсь с пенсионеркой Кристиной Ивановной, которая уже опробовала «теплую» кнопку.
— В принципе неплохо, что она есть. Сам контролируешь, когда тебе надо зайти или выйти. Видела, что некоторым людям не очень комфортно ею пользоваться. Они теряются и не знают, что делать. Я же сразу поняла принцип работы. Правда, чаще всего кнопку встречала в новеньких трамваях, а вот в автобусах и троллейбусах — реже, — заканчивает мысль женщина и идет к прибывшему транспорту, в котором двери также открыл водитель.
На остановке на проспекте Независимости завязываю разговор с Виктором. Мужчина признается: когда впервые столкнулся с кнопкой, как и многие, тоже растерялся и не сразу понял, как войти в салон.
— Вот в поезде сразу сообразил, что нужно нажать, а тут возникли вопросы. Пришлось смотреть видео в интернете. Поэтому считаю: людям нужно дать время привыкнуть к новинке, особенно пожилым. В принципе, думаю, система приживется, — утверждает минчанин.
Отправляюсь на трамвайную остановку. Среди пожилых граждан замечаю одиноко стоящего молодого человека, у которого тоже интересуюсь мнением по поводу новшества. Юноша говорит, что о начале тестирования системы узнал из соцсетей, но нюансами не интересовался. И, как оказалось, зря. Буквально через минуту к остановке подъехал трамвай — и пенсионеры спокойно, без проволочек открыли себе двери. А вот мой новый знакомый не сразу понял, как попасть внутрь.
Пенсионеры обходят молодежь
Водитель со стажем Иван Вабищевич успел поработать как на троллейбусах, так и на электробусах, оборудованных кнопкой. Системой адресного открытия дверей он время от времени пользуется на протяжении двух лет.
— Если транспорт остановился, двери закрыты, но кнопка мигает диодами, в большинстве случаев люди сами догадываются, что нужно на нее нажать, — поясняет водитель автомобиля филиала «Транспортный парк №2» ГП «Минсктранс» Иван Вабищевич. — Если человек замешкался или руки заняты коляской, сумками, помогаю, открывая двери. По должностным обязанностям водитель в любом случае контролирует посадку или высадку пассажиров. И не важно, распахиваю я все двери в электробусе или нажимаю только на их разблокировку.
Иван Аркадьевич поделился наблюдением: зачастую пассажиры, которые при входе впервые столкнулись с адресной кнопкой и не знали, как ею пользоваться, к следующей остановке не только разбираются сами, но и помогают другим.
— Из собственного опыта скажу: взрослое поколение быстрее привыкло к новинке. Кто-то из СМИ узнал, кто-то внимательно слушал объявления в транспорте. А вот у студентов и школьников адаптация идет тяжеловато. В основном все в наушниках и не слышат наши объявления. Мы не могли и подумать, что для них это окажется так проблематично. Переживали, что пенсионеры будут ругаться, а по факту получилось наоборот, — отмечает Иван Аркадьевич и добавляет, что иногда транспорт оборудован сенсорной кнопкой, которая не сразу срабатывает от нажатия одним пальцем. — Периодически объявляю пассажирам, как правильно воспользоваться сенсорной кнопкой, рекомендую нажимать на нее ладошкой, так она мгновенно срабатывает.
Сами водители пассажирского транспорта к новинке относятся по-разному. Некоторые активно ею пользуются, другие по старинке ждут. Иван Вабищевич считает, что кнопка позволяет экономить энергоресурсы электробуса. Водитель ее оценил и не желает от нее отказываться.
Последнее слово за пассажирами
Системой адресного открытия дверей оснащены автобусы, троллейбусы, электробусы и трамваи, которые сошли с конвейера после 2020 года. Это порядка 35% от всего пассажирского транспорта столицы. Кнопки для входа и выхода в салон легко заметить. Они расположены рядом со створками дверей транспорта и выделены приметным корпусом с дополнительной светодиодной подсветкой.
Как отметил заместитель генерального директора по перевозкам и безопасности движения ГП «Минсктранс» Роман Пранович, перед активацией системы проводился детальный анализ, а также использовался опыт российских коллег, которые успешно внедрили адресную кнопку в общественном транспорте в Москве и Санкт-Петербурге.
— Предприятие предлагает минчанам попробовать использовать систему и сделать определенные выводы. Основная цель кнопки — сделать поездку более комфортной, чтобы сохранить в салоне транспорта тепло зимой и прохладу летом. Понятно, что в час пик работа «теплой» кнопки не совсем актуальна, но в остальное время идея вполне способна себя оправдать. Пассажир открывает только ту дверь, в которую намеревается войти или выйти, остальные при этом остаются закрытыми, что позволяет сделать работу кондиционера намного эффективнее, — утверждает Роман Аркадьевич и добавляет, что предприятие постоянно идет путем цифровизации и внедрения инновационных технологий в транспорте. — Поэтому систему адресного открытия запустили в тестовом режиме, чтобы изучить обратную связь от пассажиров и проанализировать возможность ее дальнейшей эксплуатации.
Тестирование «теплой» кнопки в наземном пассажирском транспорте продлится еще на некоторое время. Минчане уже активно высказывают мнение о нововведении в адрес предприятия через письменные обращения, звонки на «горячую линию», соцсети. Все заявления от граждан собираются и анализируются.
Позиция пассажиров разделилась: одни считают новинку прогрессивным решением, другие — ненужным излишеством, третьи вообще не понимают, как ею пользоваться. Для последних в салоне пассажирского транспорта через речевые информаторы и видеоролики на мониторах, мультимедийных табло на остановках, а также на сайте и в соцсетях Минсктранса есть пояснения.
— Предприятие закупает современный экологичный комфортабельный транспорт, в котором кнопки адресного открытия дверей входят в базовую комплектацию, как и системы кондиционирования и прочее оборудование, — отмечает Роман Пранович.
| Вадим Кондратюк, газета «7 дней».
Читайте также:
Изменения в ПДД в Беларуси: вот как теперь определяют, попадает ли транспорт под СПМ
Можно ли испачкать руки в общественном транспорте Беларуси? Проверяем на себе
Каких животных можно перевозить в городском пассажирском транспорте?
