Куды едуць беларускія калійныя ўгнаенні ва ўмовах санкцый, расказаў эксперт
Фота з архіва 7 чэрвеня, Мінск . Як і куды едуць беларускія калійныя ўгнаенні ва ўмовах санкцый, у эфіры тэлеканала СТБ расказаў начальнік 2-й сільвінітавай абагачальнай фабрыкі ААТ «Беларуськалій» Дзмітрый Клішэвіч, .
«Пагрузка ідзе ў прамысловых маштабах. Мы грузім у некалькі тыпаў саставаў. Гэта могуць быць і балк-кантэйнеры, і паўвагоны ў залежнасці ад напрамку, ад спажыўца. Наша рудаўпраўленне, як адно з чатырох, грузіць за суткі даволі вялікія аб’ёмы. Гэта ў сярэднім ад 6 да 8 тыс. т угнаенняў», — сказаў Дзмітрый Клішэвіч.
«Адгрузка вядзецца і днём, і ноччу, не спыняючыся ні на мінуту. Угнаенні захоўваюцца на вялікіх прамысловых складах, потым падаюцца ў вузлы пагрузкі, дзе аператары з дапамогай загрузачных агрэгатаў усё гэта грузяць. Да 2021 года мы працавалі ў асноўным з такім рухомым саставам, як мінералавозы, і, у прынцыпе, усё добра адгружалася, ішлі вялікія аб’ёмы. Усё ішло праз Літву, праз парты Літвы. Потым Літва закрыла свой напрамак, адпаведна ўсе напрацоўкі спыніліся. І нам у 2022-2023 гадах давялося шукаць новыя шляхі пагрузкі», — растлумачыў ён.
Паводле слоў Дзмітрыя Клішэвіча, грузілі і біг-бэгі, якія важаць 500-1000 кг. Але разумелі, што тыя неабходныя аб’ёмы, якія патрэбны «Беларуськалію», толькі біг-бэгамі асвоіць нельга. Таму ішлі пошукі новых рашэнняў. У 2022 годзе сумесна з расіянамі выйшлі на мяккія шматразовыя кантэйнеры МК-14, у якія змяшчаецца 14 т угнаенняў. Першапачаткова беларусы набіралі вопыт работы з імі, але ўжо ў 2023-2024 гадах пайшлі добрыя аб’ёмы адгрузкі калію з дапамогай гэтай тэхналогіі.
Начальнік 2-й сільвінітавай абагачальнай фабрыкі ААТ «Беларуськалій» падкрэсліў, што цяпер і парты Расіі ўжо навучыліся прымаць наш калій, таму яго грузяць у некалькі тыпаў рухомых саставаў.
«Мы грузім па-ранейшаму мінвозы, таму што інфраструктура ў партах наладзілася і некаторыя парты ўжо могуць іх прымаць. Да нас прыйшоў такі новы рухомы від саставаў, як балк-кантэйнеры. Да ўвядзення санкцый гэтым відам кантэйнераў мы не карысталіся, але за кошт таго, што давялося перабудавацца, масава пайшлі ў балк-кантэйнеры. Для нас гэта добрае рашэнне, таму што дае магчымасць у прамысловых маштабах даволі хутка загружаць яго, разгружаць. У выніку «Беларуськалій» можа адгружаць вялікія аб’ёмы прадукцыі менавіта ў прамысловых маштабах», — рэзюмаваў Дзмітрый Клішэвіч.
