Какой чемодан лучше выбрать для путешествия и быстрее всего отремонтировать при поломке?
Частые командировки, отпуск на море или автобусный тур по разным городам… Главный спутник во всех поездках — чемодан. Он должен быть вместительным, легким, а самое главное — надежным. На рынке представлен огромный ассортимент продукции: пластиковые, тканевые, из натуральной и экокожи. И каждый производитель нахваливает свой товар. Проект «Проверено!» разобрался в тонкостях багажной тематики, узнав, какими бывают размеры, фурнитура у разных моделей чемоданов, а также как выбрать подходящий вариант из всего многообразия.
Размер имеет значение
Чемоданы, как и одежду, различают по размерам. Маленькие маркируют английской буквой S. Они рассчитаны на перевозку вещей массой до 15 кг и идеально подходят для ручной клади в самолете. Их без труда может катить даже подросток.
Средние модели М рассчитаны на более значительное количество перевозимых вещей весом до 25 кг, большие — L и XL — могут вместить от 25 кг одежды и сувениров из поездки. Их под силу поднять или поднести сильному мужчине, но в самолете и автобусе точно придется поместить в багажное отделение.
Эксперты уточняют, что основные материалы, из которых делают чемоданы, — текстиль, пластик, кожа и алюминий. Наиболее распространены и доступны по цене тканевые и пластиковые модели. Алюминиевые — прочнее, но готовы ли вы заплатить за них от 500 рублей и выше? Изделия из натуральной кожи стоят еще дороже, но и выглядят очень стильно.
Ремонту не подлежит
Возвращаясь из командировки, моя коллега оказалась дома куда раньше своего чемодана. Дело в том, что авиакомпания (не белорусская) попросту забыла перегрузить его во время стыковки в иностранном аэропорту. Спустя время аксессуар вернули, но в плачевном состоянии: пластиковые чашки, к которым крепятся колесики, были вмяты в корпус, а сам он пошел трещинами.
С первого взгляда стало ясно, что чемодан роняли с большой высоты. Скорее всего, при разгрузке багажного отделения в лайнере. К сожалению, такое частенько бывает. Авиакомпания — после почти месячной переписки — выплатила компенсацию. Мы же взяли пластикового страдальца и направились в мастерскую, чтобы узнать, можно ли его починить и использовать в дальнейшем.
Взглянув на чемодан, мастер с десятилетним стажем отрицательно покачал головой и порекомендовал отправить его в мусорный бак:
— На нижнюю часть чемодана приходится самая большая нагрузка. Поэтому никакие крепления держать не будут. При первой же поездке колесики снова отвалятся. Если бы была трещина на боковой части корпуса, мы бы укрепили термопласт. Это гораздо проще и надежнее.
Также специалист рассказал, что в чемоданах можно отремонтировать корпус, колеса, починить внутреннюю обшивку, заменить ручки, бегунок на молнии или ее саму, а также тележку — профессионалы так называют телескопическую ручку, ту самую, которая выдвигается при нажатии на кнопку.
В зависимости от сложности ремонт займет от одного до нескольких часов. Наиболее сложная манипуляция — полная замена молнии на аксессуарах из пластика. Для этого старую спарывают, а новую пришивают вручную. Специалист садится и кропотливо иголкой с ниткой попадает в каждое отверстие на пластике. В итоге результат получается настолько идеальным, что клиент даже не догадывается о ручной работе. Кстати, занимаются этим в основном женщины.
На все уйдет 3-4 часа, а стоить такой ремонт будет порядка 200 рублей. Дешевле и быстрее купить новый чемодан, если, конечно, со старым вас не связывают воспоминания о дальних поездках.
В свою очередь, текстильный чемодан можно подставить под швейную машину и пришить новую молнию — оперативнее и куда дешевле.
Дело в колесе
Вопреки распространенному стереотипу, во многих столичных мастерских чемоданы ремонтируют не мужчины, а женщины. Они профессионально устанавливают тележки, меняют колеса и владеют дрелью. Традиционный образ сапожника — хмурого мужичка с шилом в руках — ушел в прошлое.
Самые частые причины обращений в мастерские — замена колес и тележек. На эти операции приходится примерно 80% оказанных услуг. И первые, и вторые детали нужно подбирать. Поэтому среднюю стоимость ремонта предварительно назвать сложно. Все будет зависеть от цен на комплектующие.
— Сейчас перечень ремонтируемых частей расширился, как и ассортимент деталей, которые мы предлагаем на замену, — рассказывает заведующая мастерской сети «Ялина» технолог Светлана Крыженюк. — Комплектующие привозим из Китая. Там предлагают широкий выбор фурнитуры, тележек и колес. Последних, к примеру, более 150 вариантов, хотя когда-то их было всего три. Кроме того, у каждого чемодана свои чашки под колеса и высота. Иногда из двух собираем одно. Так что принимаем и ремонтируем почти все изделия.
За месяц в сеть мастерских приносят порядка 170 чемоданов. Кстати, их, как и обувь, принимают через автоматические ящики — локеры, которые установлены в крупных торговых центрах столицы.
Ошибки путешественников
— Основная причина поломок чемоданов — совсем не грузчики в аэропорту, которые могут уронить вашу поклажу или скинуть на нее сумку весом в полсотни килограммов, — уверена Светлана Крыженюк. — В большинстве случаев виноваты сами владельцы, старающиеся впихнуть в чемодан как можно больше вещей. Изделия из текстиля или кожи еще стерпят такое обращение, а пластик попросту потрескается или сломается.
С другой стороны, если сильно перегрузить текстильный чемодан, то в аэропорту может быть перевес. Плюс ко всему можно повредить колеса, которые рассчитаны на определенную нагрузку. Бывает, что изготовитель заявляет максимальную грузоподъемность в 25 кг, но люди умудряются поместить в него 30-40 кг. Скорее всего, такая поездка станет для изделия последней.
Чаще всего в ремонт отправляются средние модели М, которые загружают по полной и сдают в багажный отдел.
— Иногда видно, что колеса стесаны до основания, — поясняют в мастерской. — А это свидетельствует о перегрузе чемодана. Люди везли больше, чем было можно. Замена одного колеса обойдется примерно в 37 рублей. Если сломаны все четыре — ремонт влетит в копеечку.
Еще одна распространенная проблема — владелец переносит вещь за телескопическую ручку, которая на это совсем не рассчитана. В итоге — поломка.
— Переносить или подносить чемодан нужно за ручку, расположенную в верхней части изделия, — убеждает Светлана Крыженюк. — Тележку некоторые мастера ремонтируют, но обычно она идет под замену. Услуга стоит порядка 80 рублей.
В чемоданах достаточно часто слетают бегунки на молниях. И дело не в плохом качестве последних. Люди стараются поджать их в домашних условиях, с помощью плоскогубцев, но лучше этого не делать. Есть реальная угроза, что деталь совсем развалится в самый неподходящий момент. Кроме того, можно повредить тесьму или витое звено на молнии, а ее замена значительно удорожает ремонт.
— Поэтому сразу обращайтесь к нам, — советует специалист. — Лучше не доводить до замены молнии.
В мастерских можно заменить накладные ручки — как текстильные, так и пластиковые. Мастера сумеют вырезать старую поврежденную и установить новую. Возможна и замена кодовых замков. Но в этом случае все зависит от их сложности. Если на замке три колесика — проблем нет.
Кожаные чемоданы и саквояжи реже, но тоже время от времени требуют ремонта. Меняют в них такие же детали, что и в остальных моделях. Иногда требуется реставрация внешнего покрытия. Обычно протираются грани и углы, в этом случае на них ставят латки. Стараются, чтобы было симметрично. Специально подбирают кожу по цвету и текстуре. Иногда на поверхности встречаются глубокие царапины, которые необходимо скрыть.
При этом ремонт кожаных чемоданов и саквояжей стоит недешево. Так, изготовление и замена одних только ручек обойдется в сумму от 70 рублей.
Всему свое время
— Основной наплыв клиентов с багажными принадлежностями — накануне летних отпусков и новогодних каникул, — рассказывает Светлана Крыженюк. — Заранее о ремонте почти никто не задумывается. Обычно приносят в понедельник и говорят: «Мне в среду вылетать». В этом случае проводим срочный ремонт. Он обходится дороже, но минут за 10-15 мы можем поменять колесо или тележку. Особенно если изделие сделано из текстиля.
Ремонт пластиковых чемоданов сложнее, все детали должны сесть на одном уровне. В таких моделях колесо должно точно входить в паз. А колес хоть и 150 вариантов, всегда остается вероятность, что понадобится 151-й.
— В таких случаях мы оставляем чашку и меняем только колесико, — поясняет специалист. — Оно может отличаться по цвету, но при срочном ремонте многие соглашаются на это.
Если клиент согласен ждать, деталь привезут под заказ. На это уйдет месяц-два.
— Редко кто несет чемоданы после поездки, чаще — перед, — отмечает Светлана Крыженюк. — Та же история со школьными рюкзаками и сумками. Опытные родители приносят их уже в мае, чтобы к августу все было в порядке. Но основная часть обращений приходится на последний месяц лета.
После поездки, по словам собеседницы, чемодан лучше всего сразу протереть от грязи и пыли, высушить и осмотреть. Если нужен ремонт, специалисты советуют не откладывать в долгий ящик, чтобы не переплачивать за срочность. Если впитался запах тропических фруктов или поезда, можно провести озонирование вещи.
Хранить чемоданы нужно в сухом месте, при комнатной температуре. Желательно на полке, идеально — в гардеробной. Лучше снять с них чехлы или пленку, потому что остатки влаги могут привести к неприятным последствиям — плесени или пятнам. В «нерабочее» время чемодан — прекрасная замена коробке или кейсу для хранения одежды: зимней, демисезонной или летней.
Учитывать все детали
— При выборе чемодана в поездку нужно учитывать ряд факторов, — поясняет Светлана Крыженюк. — Небольшие чемоданы из АБС-пластика (акрилонитрилбутадиенстирола) разных цветов выглядят более красочно. Такие удобно брать в ручную кладь, где вы можете контролировать их состояние и сохранность. Кроме того, они лучше переносят дождь и легче отмываются от грязи. Если же нужен чемодан большого размера, который полетит в багажном отделении, лучше рассмотреть тканевый. Он легче, его сложнее повредить.
;
С другой стороны, сегодня на рынке широко представлены изделия из поликарбоната. Это тоже пластик. Они легкие, устойчивы к различным ударам и царапинам, хорошо гнутся. Но стоят дороже.
— Услуга обматывания полиэтиленовой пленкой, которую можно встретить во многих аэропортах, защищает изделия только от царапин и грязи, — подсказывает Светлана Крыженюк. — От ударов и трещин пленка точно не спасет. Тем более что чаще всего обматывают именно текстильные изделия. Они во время выгрузки могут стоять на взлетном поле под дождем, и им нужна дополнительная защита, чтобы не промокнуть. На пластиковые чаще всего надевают простой чехол, который также спасает от мелких царапин и грязи.
А вот механику изделия ни пленка, ни чехол не спасут. Если пластиковый чемодан уронят — последствия зависят только от вашего везения.
— Лично я отдаю предпочтение текстильным чемоданам, — говорит специалист. — Они сами по себе легче и более практичны. В них можно поместить больше вещей за счет наружных карманов. Кроме того, их проще и дешевле ремонтировать. У них накладные колеса, выбор которых не ограничен.
По словам собеседницы, чаще всего приносят в ремонт пластиковые чемоданы. У них есть паз под чашку с колесом, при замене которого в него бывает сложно попасть. Существуют трудности и с подбором телескопических ручек. Они должны подходить именно к вашей модели, что в половине случаев проблематично. Кроме того, пластик обычно страдает от трещин и возле колеса, и на корпусе.
В некоторых чемоданах, обращает внимание Светлана Крыженюк, колесики съемные. Перед покупкой осмотрите вещь: если есть маленькие кнопки возле колес, последние можно легко отстегнуть. Все четыре — менее чем за минуту. Во-первых, это убережет их от механического повреждения в случае удара. Во-вторых, габариты изделия станут меньше. Иногда разница в пять сантиметров позволяет пройти калибратор в аэропорту.
— Бывают случаи, когда клиенты специально приходят, чтобы заменить обычные чашки на чашки с кнопками, чтобы иметь возможность убирать колесики во время полетов в самолете, — констатирует специалист.
Выбор сделан
Изучив самые разные модели со специалистами, приходим к выводу, что наиболее удобный вариант — текстильные чемоданы со съемными колесами. Они легкие, имеют внешние карманы, в которые можно сложить вещи первой необходимости. Их быстрее и дешевле ремонтировать. Главное, не поднимать загруженные изделия за телескопическую ручку и резко не дергать бегунки на молнии, чтобы не повредить ее.
Изделия из АБС-пластика — красивый, но непрактичный выбор. За пластиковыми изделиями нужен глаз да глаз. Проверено!
Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.
| Алексей Горбунов, газета «7 дней». Фото Ярослава Зарецкого и из открытых интернет-источников.
Читайте также:
Какой грунт лучше, магазинный или с участка? Проверили в лаборатории, и вот что вышло
Досье на лягушку и зайчика: как проверяют детские игрушки на безопасность?
Правильно ли работают весы на рынках и в магазинах? Проверяем на практике
