В Минске до конца года планируют заменить более 200 остановочных навесов. Какими они будут?
В Минске до конца года планируют заменить более 200 остановочных навесов. Какими они будут, рассказал в проекте «Страна говорит» заместитель генерального директора ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Артем Ганчар.
«В Минске сейчас устанавливаются типовые остановочные навесы. Они представляют собой металлические оцинкованные конструкции с ударопрочным стеклом и названием остановки на русском и белорусском языках. В прошлом году установлено 233 навеса, в нынешнем планируется 220. Ставим себе план не менее 200, лучше чуть больше ежегодно менять», — отметил Артем Ганчар, уточнив, что замене подлежат навесы в неудовлетворительном состоянии и с истекшей амортизацией.
- Ремонт МКАД в разгаре: на каком крупном участке Минской кольцевой меняют асфальт?
- Как обновляют покрытие на улицах Минска, рассказали в «Горремавтодоре»
В контексте обновления дорожной сети Минска Артем Ганчар также сообщил, что средства, необходимые для выполнения ремонтных работ, выделены Мингорисполкомом в полном объеме. В этом году предприятие планирует отремонтировать не менее 1,9 млн кв.м покрытия. «Мы для себя понимаем: в районе двух миллионов, плюс-минус, мы должны выполнять ежегодно, чтобы поддерживать улично-дорожную сеть в достойном эксплуатационном состоянии», — добавил заместитель гендиректора.
При этом он подчеркнул, что работы по устранению ямочности никуда не денутся: дефекты будут образовываться всегда, и устранять их приходится в любое время года. «Ни одна страна в мире еще не решила вопрос ямочности», — констатировал он. Несмотря на это, анализ показывает положительную динамику. Дорожники уже устранили 70 тыс. кв.м ямочности против 102 тыс. кв.м за тот же период прошлого года, и Артем Ганчар уверен, что по итогам года общий объем работ окажется меньше не из-за экономии или сокращения усилий, а потому что сама потребность в ямочном ремонте заметно снижается.
Говоря о перспективах, заместитель гендиректора пояснил, что обновление дорожной сети — процесс непрерывный. «Дорога — живой организм, постоянно испытывающий динамические нагрузки. Мы максимально выполняем превентивные меры, чтобы продлить срок эксплуатации дорог, но он не может быть вечным», — считает Артем Ганчар.
Он пояснил, что дорожные организации Минска проводят комиссионные осмотры улично-дорожной сети дважды в год. По итогам осеннего осмотра формируются планы работ на следующий год, а весенний осмотр вносит корректировки с учетом дефектов, выявившихся за зиму, резюмировал заместитель гендиректора.
*Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.
