«Стать капитаном — большая мечта». Девушка-моторист речного флота разрушает стереотипы
Ульяна Кожемяко Новости темы «Год белорусской женщины» Совет Республики запустил цифровую платформу «Лицом к истории: женский путь Беларуси» Минздрав принимает меры по сохранению каждой беременности и каждого ребенка — приводим примеры Уверенный взгляд, определенная дерзость и стальной характер — моторист-рулевой Ульяна Кожемяко из Гомеля развенчивает суеверия на водной глади и суше. Ей всего 19 лет, а она не сомневается в себе и своем выборе. В речном порту Речица Ульяна — единственная девушка в своей профессии. Корреспонденты познакомились с перспективным молодым специалистом.
Школьница из Гомеля в детстве и мечтать не могла о том, что станет членом экипажа судна в речном порту. Она увлекалась чтением детективных историй, как и большинство ровесниц, осваивала учебную программу. Но однажды гены взяли свое. Впрочем, тогда об этом она еще не догадывалась.
В девятом классе узнала о профессии моториста, когда в школу пришли представители колледжа. Девушка заинтересовалась, будто что-то отозвалось. «Дома были одновременно и удивлены, и рады моему выбору. Мама рассказала о моем дедушке — капитане второго ранга», — вспоминает она реакцию близких. Иван Петрович Кожемяко служил на флоте. Ульяна ни разу не видела родного человека, чью фамилию носит с гордостью. Он ушел из жизни еще до ее рождения. «Он многого добился. Учился в том же училище в Гомеле, затем служил в армии. Уехал в Россию, где отучился с отличием на капитана. Работал в Ленинграде, ходил на тяжелых судах. На границе с Японией был. Видела его фотографии, награды времен Великой Отечественной войны, форму. У него был белый китель, фуражка, кортик», — рассказывает с гордостью Ульяна.
Девушка поступила в Гомельский государственный колледж речного флота на специальность «эксплуатация судов внутреннего водного транспорта». Учиться, по словам уже моториста, было одновременно интересно и сложно — надо было запомнить всю учебную информацию, как определять судовой ход на реке, значение знаков и др.
Поступила в колледж, а в начале навигации в 2025 году направили на преддипломную практику в Речицкий речной порт. Сюда же и пришла работать по распределению. Ее место работы — буксир БТ 0130 1987 года постройки. Экипаж задействован на добыче речного песка для строительных работ крупнейших объектов в регионе. К слову, одну из практик Ульяна проходила на прогулочном теплоходе в Гомеле. Могла и на работу попасть туда, ближе к дому, однако посчитала, что больше погрузиться в процесс и профессию можно именно на таком рабочем судне. Тягач 1987 года — работает как часы, держится на плаву, ходит в рейсы. Ульяна проводит экскурсию по судну. Пригласила и в свою каюту. Стены глубокого зеленого цвета, иллюминаторы небольшого диаметра с видом на небо. Односпальная кровать, секция шкафа, кожаный диван, стол, лампа — по-спартански аскетично и в то же время есть все необходимое для концентрации внимания на работе и отдыха. Фактически это и ее второй дом — пять дней вахты на судне, пять дней дома. Не каждый так сможет.
«Сразу было очень непривычно. Пришлось сделать перестановку под себя, создавала уют. Переставила кровать. Первая ночь была практически бессонной. Немного привыкала к новому месту», — признается она.
В коллективе приняли достаточно приветливо. С первого дня ввели в курс дела, объяснили особенности жизни и работы на судне. «Самое первое правило касалось отношений в команде. Все должны уважать друг друга и поддерживать. Без этого здесь никак», — делится моторист.
Профессия моториста — больше мужская, требует физической силы. А в команде распределили обязанности, чтобы нагрузка была посильной и для Ульяны. «Да, скажем так, эта работа не совсем для женщин. Занимаюсь больше женскими функциями — уборка, готовка, швартовка. Тяжелую физическую работу ребята берут на себя», — говорит она. Она же и шеф-повар на судне. Готовит супы, борщи, перловую кашу, макароны по-флотски. За день — три основных приема пищи. «Прислушиваюсь к пожеланиям экипажа. Еще никто не жаловался», — смеется девушка.
Любимое место на судне — палуба и рубка капитана, где может понаблюдать за его действиями. «Иногда представляю, что на этом месте могу когда-нибудь быть и сама. Конечно, это огромная ответственность, а для девушки тем более. Вдруг поломка, форс-мажор?» — рассуждает Ульяна. И все же есть мысли пойти в школу высшего командирского состава. Начальник порта Игорь Павлович Демиденко предложил. В зимний период навигация закроется, будет время на обучение. Можно пройти курс и стать вторым помощником капитана.
В рубке капитана Ульяна довольно хорошо ориентируется. «Этот рычаг — как штурвал», — посвящает нас в специфику управлением этим водным видом транспорта.
«Как-то командир поставил меня за пульт управления, доверил под его наблюдением и контролем вести состав», — отмечает с улыбкой Ульяна.
Со знанием дела моторист управляется и в машинном отделении. Помогает обслуживать двигатель, проводить зачистку оборудования после навигации. «В колледже была установка с двигателем внутреннего сгорания, там изучила его устройство. Уже здесь, на месте, капитан все подробно рассказывал и объяснял», — добавляет она.
«По распределению отработала год. Привыкла и к коллективу, и к судну, и к самому месту. Поняла, что не готова расстаться с этим коллективом, интересно и это дело. Можно сказать, приросла. Решила продлить контракт», — признается моторист, ведь ее молодой человек получает высшее образование, учится по специальности «логист/инженер». Есть время реализоваться в профессии самой.
Но успевает Ульяна на работе и полюбоваться красотой белоруской природы. «В ночной смене можно провести закат и встретить рассвет. Четыре часа, туманное утро, рассвет — есть в этом особая эстетика. Но профессия моториста — больше про ответственность, чем романтику», — подчеркивает девушка.
«В свободное время занимаюсь уборкой. Для меня важно, чтобы на судне, как и дома, было чисто. И сам этот процесс помогает мне погрузиться в себя, обдумать какие-то идеи, события, запланировать что-то. Люблю почитать книги Агаты Кристи, именно бумажные», — отмечает девушка.
Капитан судна Владимир Берташюс видит потенциал в молодом специалисте. В этом деле он без малого 50 лет, всю жизнь посвятил работе в порту, от его взгляда-сканера ничто не ускользает.
«Человек человеку рознь в принципе. Но были девушки на флоте. В прежние годы в порту Гомель, например, одна из них даже выросла до капитана. Поэтому все зависит от человека», — уверен он.
Речной порт — единственная запись в его трудовой книжке. Он же стал и наставником для десятков молодых специалистов, которые прибывали сюда по распределению или по зову сердца.
К слову, вопреки стереотипам и суевериям, женщин на борту опытный капитан не остерегается. «Многие думают, что здесь, как в песне «Белый пароход, бегущая волна», но это далеко от действительности. Работа очень специфическая, далекая от офисных условий. В этом одна из главных особенностей. И физически где-то надо поработать, бывает — и руки в мазуте. И Ульяна этого не боится», — подмечает Владимир Берташюс.
«Должно быть призвание по жизни. Это должно быть дано. Например, не каждый может быть хорошим водителем, даже имея большой стаж», — рассуждает он с высоты своего жизненного и профессионального опыта.
Сам в 1980-х молодым парнем решил связать жизнь с флотом. По справочнику для абитуриентов нашел, что Гомельский политехнический техникум готовит специалистов по судовождению. «Поступил, отучился, завернул сюда — и вот уже на 47 лет. После армии в 1984 году пришел и задержался. Это мое по жизни — понял, когда пришел помощником капитана на судно. Уже в 1986 году стал капитаном. Помню еще период активных грузоперевозок. И рейсы занимали не один день. Работали круглосуточно, вахта за вахтой. Необходимые бытовые условия созданы на теплоходе. Не обходилось без приключений, в том числе погодных. Бывало, когда реки обмелели, только за одну вахту приходилось доставать 5-6 раз буксировочный трос. У нас же, как в поговорке: спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Здесь невозможно, как в сельском хозяйстве, вызвать трактор на помощь», — делится капитан, который стал легендой речного порта.
Речной порт Речица основан в 1944 году, расположен на реке Днепр. Среди основных видов деятельности — намыв песка для строительных работ, перевозка грузов и судоремонтные работы.
Капитан, моторист — очень востребованные профессии, отмечают в речном порту. Несмотря на определенный штиль в отрасли, дело остается востребованным. Практически ежегодно сюда приходят по 2-3 молодых специалиста. Начальник порта Игорь Демиденко поддерживает молодежь, стимулирует к развитию. Всего в коллективе — около 100 человек, есть и семейные династии.
В Год белорусской женщины пример этой юной и очень целеустремленной гомельчанки показывает, что белоруски могут все, чего захотят. «Можно сказать, что своей работой я чту память о дедушке, и одновременно хочется показать пример, что и девушки могут реализоваться в практически любой профессии. Каждый человек на своем месте должен быть ответственным и уверенным в себе. Важна и выдержка, чтобы осилить этот путь», — уверена девушка.
Ульяна не скрывает: стать капитаном — ее большая мечта. Впрочем, в планах на будущее у нее есть и более земные цели: «Через лет 10 вижу себя также в качестве мамы, жены. Хочу создать счастливую семью!»
Фото Марины ВАСИЛЬЕВОЙ,
.
