Скорость и точность: в Минске определили лучшего водителя трамвая
Скриншот видео «Минсктранса» 4 июня, Минск /. В Минске на территории филиала «Трамвайный парк» государственного предприятия «Минсктранс» состоялось торжественное открытие ежегодного конкурса профессионального мастерства водителей трамваев,
За звание лучшего в своей профессии боролись 6 столичных водителей и 12 участников из Мозыря, Витебска, Новополоцка и Санкт-Петербурга.
Генеральный директор государственного предприятия «Минсктранс» Константин Гололобов подчеркнул важность расширения географии конкурса. «Мне очень приятно осознавать то, что наш конкурс в этом году из республиканского превратился в международный. Мы все уже как одна большая семья: все друг друга знаем, общаемся в неформальной обстановке, обмениваемся опытом», — сказал он.
Руководитель также отметил, что каждый из присутствующих вносит значительный вклад в социально-экономическое развитие своих городов на благо пассажиров.
Программа соревнований разделена на два масштабных этапа — теоретический и практический. Как рассказал заместитель директора по перевозкам и безопасности дорожного движения филиала «Трамвайный парк» предприятия «Минсктранс» Дмитрий Пучок, в рамках сдачи теории водители демонстрируют знания правил дорожного движения на компьютерах. Практический блок включает проверку трамвая перед выездом на линию (приемку вагона), сцепку и буксировку вагонов, а также непосредственную работу на линии.
Приемка транспорта таит в себе немало ловушек: организаторы намеренно имитируют различные технические неполадки, которые водитель обязан оперативно обнаружить. Среди них — незакрепленный поручень в салоне, отсутствие зеркала или неисправность осветительных приборов. «Можно найти 20 неисправностей, а в протоколе их будет ровно 10. Тут уже все зависит от того, совпадет ли твое мнение с мнением судей», — поделилась нюансами победительница «Минского мастера» прошлого года Марина Зенько.
Вождение на линии требует ювелирной точности: старт, идеальный подъезд к остановочному пункту, выполнение стрелочного перевода, проезд через ворота с четырьмя препятствиями и финальная остановка у стоп-линии. Главным новшеством и сюрпризом конкурса в этом году стал скоростной спринт, который прошел на новейшей инновационной модели трамвая Т811.
Зарубежные гости уже успели оценить как особенности судейства, так и саму белорусскую технику. Водитель первого класса из Санкт-Петербурга Вячеслав Андреев рассказал, что самым сложным испытанием для его команды стала теория: «Потому что у вас все правила прописаны досконально и есть много нюансов. Есть отличия и по трассе: у нас она проходится строго за определенное время, а здесь ограничения времени как такового нет — упор сделан на начисление штрафных баллов за ошибки».
Гость также высоко оценил новый подвижной состав минского парка. «Водить его лично мне очень легко, все интуитивно понятно. Вагоны очень резвые. Даже когда пассажиром катался — немного страшно, но привыкнуть можно», — рассказал Вячеслав Андреев.
В личном зачете в соревнованиях по профмастерству водителей трамваев первое место занял Александр Агейник (Минск), 2-е место — Алексей Федосенко (Минск), 3-е место — Наталия Поведенок (Витебск). Обладателем переходящего кубка стала команда колонны №1 столичного трамвайного парка.Фото Минсктранса
