Подготовка специалистов и обновление парка. В «Минсктрансе» рассказали о планах по развитию
О планах по развитию общественного транспорта в столице журналистам рассказал генеральный директор ГП «Минсктранс» Константин Гололобов после совещания, прошедшего под руководством председателя Мингорисполкома Владимира Кухарева,
Владимир Кухарев подчеркнул, что общественный транспорт — сфера, которая всегда должна находиться под пристальным вниманием всех заинтересованных сторон. По его словам, в поле зрения «Минсктранса» постоянно должны быть вопросы совершенствования транспортной логистики, состояния транспорта, укомплектованности штата автотранспортных филиалов, внедрения безналичной оплаты во всем общественном транспорте и другие важные аспекты.
Как сообщил Константин Гололобов, ежедневно городской транспорт перевозит около 1 миллиона человек. «Власти города предпринимают все необходимые меры для эффективной работы нашего предприятия, финансирование выделяется в полном объеме. Предусмотрена программа обновления подвижного состава. В этом году мы получим 129 троллейбусов с увеличенным автономным ходом и 35 классических дизельных автобусов. Уже осуществлена поставка 35 троллейбусов большой вместимости и 14 троллейбусов особо большой вместимости», — поделился он.
Гендиректор предприятия отметил, что основными замечаниями пассажиров столичного транспорта являются регулярность движения и качество сервиса. «Наша задача — обеспечить выпуск подвижного состава на линию в соответствии с запланированным количеством. Также необходимо обеспечить работу системы кондиционирования летом и системы отопления зимой, а также бесперебойную работу электротранспорта в зимний период», — сказал Константин Гололобов.
Он объяснил, что несмотря на своевременные закупки необходимых запчастей для кондиционеров, иногда не хватает определенных деталей, и приходится ждать поставку. «В рамках работы с заводами-изготовителями по гарантийным машинам мы взаимодействуем с сервисными службами и оперативно устраняем технические неисправности. Также было принято решение о запрете выпуска на линию подвижного состава с неисправным кондиционером», — добавил гендиректор.
Прошедшая зима выявила некоторые недостатки в организации работы общественного транспорта. «Сбойные ситуации в Минске чаще всего были обусловлены погодными условиями. Чтобы минимизировать эти случаи, мы проводим глобальную работу по техническому обслуживанию контактной и кабельной сетей города. Мы знаем о проблемных перекрестках, все они обозначены. Процедуры закупки специального оборудования для замены проведены, и поставка уже осуществляется. По мере поступления мы будем заменять элементы контактной сети в городе», — заключил он.
В столице постепенно растет доля электротранспорта, которая на сегодняшний день составляет 53,6%. «Согласно разработанной концепции, к 2030 году она увеличится до 56,5%. Это самый высокий показатель в республике, и к нему нам нужно стремиться. Это прежде всего экология и снижение шумовой нагрузки на уличную дорожную сеть Минска», — сказал Константин Гололобов.
Кроме того, для привлечения водителей на предприятии налажена работа по профориентации. «Мы приглашаем школьников на предприятие для ознакомления с его деятельностью и стараемся привлечь их в профессию с ранних лет. По целевому обучению в Минске заключены договора с профильными колледжами, которые обеспечивают выпуск специалистов по ремонту транспорта и электросетей. Эта работа проводится не только в столице, мы сотрудничаем с колледжами в Бобруйске, Молодечно и Марьиной Горке», — рассказал он.
Сейчас ведется работа по снижению возраста допуска к управлению транспортным средством. В настоящее время водителем автобуса или троллейбуса можно стать после достижения 21 года. «Мы будем ориентировать наших молодых специалистов и ремонтных рабочих на получение смежной специальности водителя троллейбуса или автобуса, переучивая их за счет предприятия. Уже реализуем эту программу, выплачивая стипендию на период обучения, чтобы в дальнейшем комплектовать кадровый состав водителей», — заключил Константин Гололобов.
