Мост через Вилию, Р46, Р53, М10. Минтранс рассказал о крупных проектах дорожного строительства
Какие значимые проекты реализуются в Беларуси в сфере дорожного строительства, рассказал на пресс-конференции ко Дню автомобилиста и дорожника заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик.
В стране эксплуатируется 16 тыс. км дорог республиканского и 70 тыс. км местного значения. За 2026-2030 годы планируется отремонтировать, построить и реконструировать не менее 25 тыс. км дорог общего пользования и около 500 мостов — в 1,4 раза больше, чем за предыдущие пять лет.
По словам Сергея Леончика, значительное внимание уделяется таким трассам, как Р46, Р53, М10, М3, выезды из Минска и др. В текущем году уже отремонтировано более 4 тыс. км дорог. Из республиканских объектов он выделил реконструкцию Р53 на участке в 10 км от Жодино до Борисова.
«Мы соединили таким образом Минск с Борисовом дорогой первой категории с четырьмя полосами для движения, — отметил Сергей Леончик. — Завершаем работы по реконструкции Р46 от Лепеля до Сорочино — участок 30 км выполним в установленные сроки. Масштабные работы развернуты в Гомельской области на М10. Завершается реконструкция одного из участков от Речицы до Калинковичей. Планируем выполнить 16 км».
Также подходят к концу работы на мостах через Вилию на подъезде к Вилейке и через Мухавец на Р2 возле Кобрина.
Заместитель начальника главного управления автомобильных дорог напомнил, что на сайте Минтранса размещены карты-схемы дорог в разрезе регионов, где можно ознакомиться с перспективами развития дорожной сети.
«Мы в среднем планируем ежегодно ремонтировать и реконструировать по 100 мостовых сооружений и порядка 4,5-5 тыс. км дорог. Идем в графике, прорабатываются вопросы дополнительного финансирования, чтобы ускорить темпы и задействовать на максимальном уровне мощности подрядных организаций», — добавил Сергей Леончик.
Реализуется программа по переводу основных автомобильных выездов из Минска в цементобетонное покрытие. Это решение направлено на повышение прочности дорог, которые активно используются грузовым транспортом, увеличение срока их службы, снижение затрат на последующие ремонты, повышение безопасности дорожного движения. «Все участки дорог до второй кольцевой поэтапно планируем перевести в цементобетон», — отметил он.
