Машина времени в объективе. История Минска в цветных ретрофотографиях БЕЛТА
Во вторую субботу сентября Минск по традиции отмечает День города. За свою историю город, которому в 2026-м исполняется 959 лет, пережил много суровых испытаний и обрел узнаваемый облик. Белорусское телеграфное агентство за годы работы собрало богатый архив уникальных фото и к празднику решило раскрасить черно-белые снимки старого Минска. На них запечатлены моменты, которые помогут лучше понять образ и характер белорусской столицы. Этим материалом мы начинаем серию публикаций с архивными фото, в которые трепетно вдохнем новую яркую жизнь.
Воскресным утром 13 октября 1929 года над Минском впервые разнесся звонкий перестук трамвайных колес. Этому событию суждено было случиться на 15 лет позже задуманного: еще в 1914 году город готовился встречать новый транспорт, но Первая мировая война внесла свои суровые коррективы. Главный маршрут трамвая — от Товарной станции до Комаровки — насчитывал 13 остановок (девять постоянных и четыре по требованию). Второй путь связывал вокзал с площадью Свободы всего тремя остановками. Трамвай сразу стал не только пассажирским транспортом, но и надежным средством для перевозки грузов. Трамвайная сеть стремительно развивалась. Уже через год после запуска вагоны перевезли более 10,7 млн человек. К 1934 году, когда население города приблизилось к отметке в 190 тыс., протяженность путей достигла 33 км, а парк вырос до полусотни вагонов, обслуживавших семь маршрутов. Спустя пять лет длина сети увеличилась почти до 37 км, количество машин превысило 70, а ежегодный пассажиропоток подобрался к впечатляющей отметке в 50 млн человек.
Одной из узнаваемых черт довоенного Минска стали моторные вагоны серии «Х» — самые массовые в СССР того времени. Поначалу они ходили поодиночке: производство прицепных вагонов марки «М» началось в 1930 году, поэтому первые сцепки появились в городе чуть позже.
Однако и до появления трамваев в Минске существовал общественный транспорт на рельсах. Еще в 1892 году здесь начала ходить конка — предшественник трамвая на лошадиной тяге.
Во время Великой Отечественной войны трамвайное хозяйство было разрушено и разорено, подвижной состав — практически полностью уничтожен. С 1944-го по середину 1947 года минчанам пришлось возрождать транспортную систему буквально из пепла. Нужно было заново строить депо, искать материалы и запчасти, готовить новые кадры и создавать элементарные условия жизни для рабочих. И Минск не остался один на один с этой бедой — плечом к плечу со столичными инженерами и рабочими восстановление вели специалисты, приехавшие из Москвы и Ленинграда. «Вы должны твердо помнить, что из всех искусств для нас важнейшим является кино», — сказал однажды Владимир Ленин. В начале прошлого столетия кинематографическая карта Минска была заполнена частными залами: «Гигант», «Модерн», «Эден», «Люкс», «Иллюзион» и другими. Однако после установления советской власти все частные кинотеатры были национализированы. Со сменой собственника залы обрели новые имена: «Иллюзион» стал «Пролетарием», «Эден» — «Интернационалом», «Новый театр» — «Спартаком», а «Гигант» — «Красной звездой».
С наступлением эры звука и развитием страны в целом в 1930-е годы дореволюционные постройки кинозалов уступили место монументальному конструктивизму. Именно тогда на главной магистрали города — Советской улице (ныне проспект Независимости) — обновленный вид получили «Пролетарий», «Красная звезда» и «Детский». Это были первые кинотеатры современного стандарта, который знаком и нам: с кассами, вестибюлями и залами на сотни зрителей. Великая Отечественная война не пощадила эти кинозалы, они были серьезно повреждены, а в послевоенные годы — снесены.
В освобожденном городе, измученном лишениями, кино стало чем-то большим, чем просто развлечение — оно было жизненно необходимой отдушиной. Поэтому возведение первого послевоенного кинотеатра началось без промедления, сразу после того, как отгремели бои за город. Новой точкой притяжения для горожан стала «Победа», открывшая свои двери к очередной годовщине Октябрьской революции в 1950 году как символ возрождения Минска.
В последующие годы сеть кинотеатров продолжала расти вслед за городом. В 1960-е годы свой экран получил поселок велозавода — там распахнула двери «Ракета». В советские годы она была жанровым кинотеатром комедийного фильма с залом на 500 человек. На втором этаже работала постоянная выставка достижений местного мотовелозавода, а в фойе гудели игровые автоматы.
Масштаб киноинфраструктуры советской эпохи впечатляет: к 1979 году минчан радовали уже 24 кинотеатра, предлагая почти 14 тыс. зрительских мест.
Один из самых узнаваемых символов Минска и белорусской государственности — Дом правительства. Строительство здания шло с 1930 по 1934 год по проекту архитектора Иосифа Лангбарда. Дом правительства — самое крупное строение гражданской архитектуры довоенного времени. Здание является важным достижением в области синтеза архитектуры и монументального искусства, определившим развитие этих направлений не только в Беларуси, но и во всем СССР.
Здание имеет сложную, но функционально оправданную конфигурацию. В объемно-пространственной композиции использован прием симметричных, постепенно нарастающих к центру объемов, что усиливает силуэтную выразительность сооружения. Его центральная девятиэтажная часть отодвинута вглубь и фланкируется боковыми крыльями, создающими внутреннюю площадь. В наружном декоре использованы лопатки простого профиля, вертикальные членения которых проходят по всему периметру сооружения, придавая ему монументальность и устремленность ввысь. Интерьер отличается простотой планировки и четкой функциональной организацией внутреннего пространства.
Во время своего отступления из Минска в 1944 году немецко-фашистские захватчики планировали взорвать Дом правительства. Но стремительное наступление Красной армии, а также решительные действия минских подпольщиков и белорусских партизан не дали нацистам осуществить этот план.
Сегодня в Доме правительства работают Совет Министров и Палата представителей Национального собрания Беларуси. Нередко улица перед Домом правительства становилась местом проведения парадов и демонстраций Дня международной солидарности трудящихся — 1 Мая. Первомай был большим радостным событием, которого с нетерпением ждали и к которому тщательно готовились. Разучивали песни, участвовали в демонстрациях. Особую атмосферу придавали мелодии, которые разносились из рупоров, висевших на столбах. В этот день сеансы в кинотеатрах были бесплатными, а в школах проводились праздничные вечера.
Демонстрации стали проводиться в соответствии с заранее утвержденным планом, по установленным маршрутам. В 1930-е на Первомай стали проводить и военные парады. Вслед за военной техникой по традиции шли рабочие и спортсмены. Проводить военные парады на 1 Мая было принято и в первые послевоенные десятилетия. Лишь с возвращением 9 Мая в 1965 году в число выходных и праздничных дней военные парады переместили на эту дату. Еще одним узнаваемым символом Минска, сохранившимся с довоенного времени, является Большой театр оперы и балета. Здание было открыто в 1939 году. Театр построили на самой высокой точке Троицкой горы, где с конца XVI века до начала строительства находился старейший в городе рынок. В первые дни Великой Отечественной войны в театр попала авиабомба, разрушив зрительный зал. Представители оккупационной власти устроили в полуразрушенном здании конюшни, а интерьеры и убранство театра разграбили и вывезли в Германию.
Труппа театра была эвакуирована в российское Поволжье (города Горький (Нижний Новгород) и Ковров), где продолжала активную творческую деятельность. Многие артисты ушли на фронт либо присоединились к партизанскому движению и уже там создавали фронтовые концертные бригады и выступали на передовой.
После освобождения Минска советскими войсками театр был реконструирован и достроен, появились ярусные балконы в зрительном зале. Реконструкция длилась три года и завершилась в 1948 году. Были сохранены капитальные стены и перекрытия. Зрительный зал был переделан, интерьер — обновлен, обустроены партер и ярусы.
Новое дыхание театр получил после реконструкции 2006-2009 годов. Зданию вернули оригинальный вид конца 1930-х. Театр вырос вглубь и ввысь, при этом внешние габариты не изменились. Здание выросло на три этажа после работ с чердаком. Под театром в пространстве, равном высоте шестиэтажного дома, разместили механизмы современной сцены. Художественное оформление интерьера дополнили хрустальные люстры 1950-х годов, гипсовые элементы, роспись на потолках, позолоченная лепнина.
Самым тяжелым испытанием для Минска, безусловно, стала Великая Отечественная война. Сразу же после освобождения города летом 1944 года начались масштабные работы по восстановлению города, в котором было уничтожено 85% зданий.
Это было фактически строительство новой столицы возрождавшейся из пепла страны. В соответствии с планом восстановления и развития Минска изменился его архитектурный облик, были введены в действие новые комплексы культурных объектов, административных зданий, промышленных предприятий, реконструирована и расширена главная магистраль города. Была проделана большая работа по благоустройству улиц и площадей.
Большую помощь при восстановлении центра Минска после войны оказал город-побратим Сталинград (Волгоград). Есть интересный факт: в 1952 году сталинградские строители привезли с собой в обычном чемодане в разрушенный и восстанавливающийся Минск два кирпича. Их заложили в строящейся дом на проспекте Независимости, 43, о чем и напоминает мемориальная доска: «При строительстве этого дома в июне 1952 года в фундамент здания были заложены кирпичи из легендарного дома Павлова города-героя Волгограда». Одним из знаковых атрибутов советской эпохи стали субботники. История этого движения берет начало в ночь на 12 апреля 1919 года, когда 15 сотрудников депо Москва-Сортировочная по собственной инициативе вышли на смену в свой выходной. Им удалось вернуть в строй три паровоза. Уже через месяц, 10 мая, к стихийной работе присоединились более двух сотен человек. Инициатива железнодорожников вызвала резонанс в прессе и среди партийного руководства. Изначально график таких акций не был регламентирован — коллективы сами решали, когда приступать к делу, поэтому трудовые десанты могли формироваться еженедельно. Лишь после кончины Владимира Ленина эта практика была упорядочена: главный Всесоюзный субботник закрепили за датой 22 апреля — днем рождения Ильича.
Собственная традиция субботников сложилась в Минске. Она тесно связана с восстановлением города после войны. В разоренной столице люди массово взялись за возрождение родного города. Первая волна восстановительных работ накрыла Минск уже 9 июля 1944 года — спустя считанные дни после освобождения. На разбор руин вышли 25 тыс. горожан.
Субботники продолжали быть неорганизованными, но вскоре городские власти оценили потенциал народной инициативы, и уже в октябре того же года взяли их под свое крыло. Процесс стал строго структурированным: заранее утверждались локации и перечень задач, выдавался инвентарь. Эффективность такого подхода оказалась несравнимо выше, что позволило сделать акции регулярными. Но даже выделенного рабочего дня жителям было мало. Так появился первый воскресник, состоявшийся 8 октября 1944 года, собравший свыше 33 тыс. участников. Итоги этой однодневной битвы с разрушениями поражают масштабом: горожане перебрали и складировали 1316 тыс. кирпичей, подготовили 2056 кв.м кирпичного лома и 403 кв.м бутового камня, извлекли 1065 т металла, ликвидировали воронки на площади 2,5 тыс. кв.м и навели порядок еще на 15,5 тыс. кв.м улиц. Минчане продолжали собственными силами расчищать последствия боев, засыпать траншеи и спасать уцелевший стройматериал. Очередной крупный общегородской день благоустройства прошел 11 июля 1948 года. Сегодня традиция безвозмездного созидательного труда стала визитной карточкой нашего государства, поскольку она как нельзя лучше воплощает национальный характер — стремление создавать, готовность работать и бережное отношение к своему прошлому.
Монумент на площади Победы для белорусской столицы — не просто архитектурная доминанта, но и один из главных национальных символов, сакральный центр исторической памяти. Формирование нынешнего облика знакового места началось еще в предвоенное время: в конце 1930-х годов стартовала застройка Круглой площади (такое название сохранялось до 1958 года) двумя дугообразными симметричными жилыми домами. Пожар Великой Отечественной оставил от зданий лишь выгоревшие остовы с рухнувшими перекрытиями. После освобождения им вернули первозданный вид по старым чертежам, завершив восстановление к 1947 году.
Обелиск Победы был установлен в 1954 году. Торжественная церемония открытия была приурочена к 10-й годовщине освобождения Беларуси от оккупантов. Облицованный серым гранитом устремляющийся ввысь на 38 метров монумент увенчан изображением ордена «Победа». Грани обелиска ритмично разделены узкими и завершены широкой полосами, стилизованными под белорусский национальный орнамент. На четырех гранях постамента размещены скульптурные тематические композиции — горельефы, отражающие события Великой Отечественной войны: «9 мая 1945 года» (скульптор Андрей Бембель) — показывает триумф Победы, над ним герб БССР в окаймлении знамен, боковые горельефы «Советская армия в годы Великой Отечественной войны» (скульптор Сергей Селиханов) и «Партизаны Белоруссии» (скульптор Алексей Глебов), «Слава павшим героям» (скульптор Заир Азгур).
Обелиск поставлен на граненую расширенную внизу платформу ступенчатого цоколя (стилобат) из черного лабрадорита, на котором размещен бронзовый меч, увитый лавровой ветвью как символ победы. Вся композиция размещена на широком восьмигранном ступенчатом подиуме, четыре грани которого прорезаны кубическими стилобатами из черного лабрадорита с четырьмя бронзовыми лавровыми венками на них. Венки обозначают четыре фронта, бойцы которых принимали участие в освобождении Беларуси от немецко-фашистских захватчиков.
3 июля 1961 года, в день 17-й годовщины освобождения Минска, у подножия памятника Герой Советского Союза, первый заместитель командующего Белорусским военным округом генерал-полковник танковых войск Алексей Бурдейный зажег Вечный огонь, который горит и по сей день.
.
