Как проверить автомобиль с пробегом перед покупкой и стоит ли доверить эту миссию профессионалам?
Сегодня на белорусском рынке представлены тысячи моделей машин в разных ценовых категориях. Кто-то отдает предпочтение отечественным моделям, кто-то импортным вариантам. Одни покупатели ищут автомобиль с ДВС, другие — «электричку». Среди запросов как новые транспортные средства, так и с пробегом. В огромном море предложений неловко чувствует себя даже опытный водитель. Куда уж тем, кто присматривает себе «первенца». На помощь готовы прийти автоподборщики. Как они работают и на что следует обращать внимание, если вам предлагают выгодный вариант? Проект «Проверено!» нашел машину по объявлению и показал ее профессионалам.
Тонкости авторынка
Сегодня белорусские автоподборщики предлагают две основные услуги — разовый осмотр и подбор под ключ. Ориентировочная стоимость первой — порядка 120-300 рублей, второй — на тысячу дороже. Можно встретить и более высокий ценник. Одни проверяют каждый узел, а другие просто осматривают, поясняет Егор Рыбалко, автоподборщик одной из столичных компаний.
Собеседник рассказывает, что автоподбором занимается более пяти лет и хорошо знает белорусский рынок. При этом он признается, что бывают пожелания, которые выполнить практически невозможно:
— Мы всегда спрашиваем, какой автомобиль хочет клиент. Если ему нужен условный BMW X5 за 30 тыс. белорусских рублей, никто за такой заказ не возьмется. Потому что за такие деньги нормальное предложение просто не найти. Но если это Kia Rio старше 15 лет — подберем достойный вариант. Конечно, он не будет в идеальном состоянии, но лучшее предложение на рынке точно найдем.
Егор Рыбалко утверждает, что работать приходится с разными бюджетными запросами. При этом и автоэксперты стараются занять свою нишу. Есть автоподборщики, которые специализируются на разовых осмотрах и берут количеством, другие — на подборе под ключ:
— Мы, в свою очередь, не только осматриваем автомобиль, но и заказываем профессиональные отчеты по нему, поднимаем историю, что с ним было раньше, где он ездил. Не секрет — моменты, которые старается выявить автоподборщик, можно очень хорошо спрятать. Как говорится, перекупы не дремлют. Между нами — непрерывная конкуренция. Они пытаются скрыть, мы стараемся найти.
Это хорошо видно по пробегу. Реальную цифру автоподборщики находят и «подтягивают» из разных баз данных: белорусских и зарубежных.
— Кажется, что услуга под ключ сильно дороже, — отмечает собеседник. — Но в данном случае компания по автоподбору сама ищет автомобиль под параметры клиента. Порой специалисты осматривают 10-15 машин, чтобы найти достойный вариант. Исходя из этих цифр, легко подсчитать, что заказчик максимально экономит свое время. Его задача в основном смотреть фото- и видеоотчеты, которые присылает наш эксперт.
Хотя обычно, утверждает собеседник, автоподборщик ищет два варианта. Это прописано в договоре с клиентом. К моменту его заключения запрос сформирован по пятнадцати основным параметрам, среди которых марка, модель, двигатель, цвет, количество сидений. В процессе работы заказчик получает краткую информацию по отсмотренным вариантам: где-то автомобиль битый, где-то проблемы с коробкой передач.
— Когда мы находим лучший вариант, уже проверена львиная доля рынка, — рассказывает Егор. — Мы проводим полную диагностику автомобиля на СТО. В 95 % случаев клиент соглашается. Вторая машина нужна, если по параметрам вроде бы все в порядке, но человек говорит: «Чувствую, что это не моя машина». В этом случае начинаем отсматривать следующий вариант.
Проблема откатов
Может ли автоподборщик, выступая в сговоре с продавцом, «не заметить» и порекомендовать битую машину?
— Все зависит от автоэксперта, — поясняет Егор Рыбалко. — Такой вариант возможен. Часто приходится слышать от продавцов авто, что либо им предлагали откаты за такую «услугу», либо они сами готовы за нее предложить хорошую сумму. Но у нас действует жесткое правило: если человек нам об этом говорит, мы у него принципиально не покупаем.
При подборе под ключ покупатель смотрит только фотографии и информацию об автомобиле в предложении, полностью доверяя оценке профессионалов. Обманывать нельзя. Тем более что автоэксперты дают гарантию.
«Гнилой кузов никому не нужен»
Егор Рыбалко осматривает «Пежо-508» 2022 года выпуска, который мы присмотрели на авторынке и попросили оценить.
— До недавнего времени эта марка была достаточно популярна, — отмечает автоподборщик. — Сегодня инициативу перехватывают «китайцы». Хотя пока что народная любовь остается за известными производителями. Так, если к нам обратится человек, который хочет подобрать BELGEE, мы с удовольствием ему поможем. Такие заказы есть, и люди охотно ездят на машинах белорусской сборки.
Автоэксперт уверяет: среднестатистический житель Беларуси покупает себе машину или меняет ее раз в пять лет. А мы приступаем к работе. Егор Рыбалко, всматриваясь, идет вокруг машины и поясняет:
— При первом осмотре, неважно, грязный автомобиль или нет, нужно обойти его и посмотреть — нет ли явных внешних дефектов. Это делается визуально. Затем главное — не распыляться. Условно делите машину на части: кузов, колеса с тормозами, оптика, стекла. Такой подход упрощает процесс проверки.
По словам собеседника, профессионал всегда начинает с кузова, потому что это основной критерий, который позволяет понять: стоит дальше рассматривать этот вариант или нет.
— Продавец может услужливо открыть капот и все двери, но мы их всегда закрываем. Это только мешает, — отмечает собеседник. — Когда кузов гнилой, кому нужна такая машина? Если визуально все в порядке, используем толщиномер. Применять его беспорядочно — бесполезно. Последовательно проверяем крылья, крышу и двери.
Егор Рыбалко подходит к задней правой двери и подносит к ней прибор.
— Стандартная проверка всегда проводится по пяти точкам: четыре угла и центр. Если есть ребра жесткости, проверяем их. Когда есть какая-то незначительная царапина, никто не будет красить всю дверь, а только ребро.
Собеседник проверяет толщину кузова в разных местах и поясняет:
— Толщиномер в наше время — не панацея. Перекупы, если захотят кого-то обмануть и скрыть дефект, будут красить под толщиномер. В Европе, Корее и Китае никто этим не заморачивается.
Проверка продолжается с помощью, как выразился автоподборщик, «насмотренного глаза». Наметанный взгляд позволяет определить шагрень, просадки по лаку, кратеры в краске и мусор. Несведущий человек такие тонкости не заметит. Затем мы проверяем стекла.
— На них есть обозначения, — поясняет специалист. — Обычно — логотип автомобильного бренда и год выпуска, на который следует обратить внимание. Здесь все просто: если автомобиль 2022 года, то и стекло должно быть 2022-го или 2021-го, то есть не новее, чем автомобиль. Если дверь вроде бы не крашена, а стекло меняли, сразу возникают вопросы.
Автоэксперт приседает и осматривает колеса. Резина на всех четырех должна быть одинаковой.
— На данном автомобиле установлены фирменные шины известного бренда. Из этого можно сделать вывод, что владелец не экономил. Также учитываем и марку машины. Если дешевая резина установлена на «Пежо», еще можно закрыть глаза. Но когда перед нами Mercedes GLS, спрашиваем себя: а на чем здесь еще сэкономили?
Осматриваем тормозной диск и суппорт.
— В данном случае непрофессионалу будет сложно определить выработку тормозного диска. Для этого лучше использовать специальный прибор.
Многие, по словам автоэксперта, пугаются, заметив ржавый тормозной диск. Но вполне возможно, что машина просто постояла две недели во дворе. После буквально 3-5 километров езды по городу и нескольких торможений диск снова станет блестящим.
«Чудеса» с VIN-номером
В подкапотном пространстве снова делим все на сегменты: свет, аккумулятор с блоком предохранителей, двигатель, система охлаждения и силовая система (лонжероны). Поэтапно осматриваем их. Так, на аккумуляторе изучаем глазок (тестер). Он зеленый — значит, еще будет служить. В блоке предохранителей проверяем, есть ли там окисления, вызванные водой.
— В системе охлаждения тоже есть свои яркие маркеры, — рассказывает Егор Рыбалко. — Открываем бачок с охлаждающей жидкостью и проверяем ее цвет, есть ли масляные примеси. А вот при осмотре двигателя непрофессионалу нужно обращать внимание на его чистоту и наличие на нем масляных запотеваний.
Если внешне он без черных пятен и налета, значит, либо в нем нет течей, либо его специально подготовили к продаже. Второй вариант самый плохой. Для автоподборщика мытый двигатель — большой восклицательный знак. Возможно, что-то хотели скрыть.
— Если двигатель помыт, никакие течи и запотевания вы не определите. После пройденных ста километров с ним ничего не понятно, даже если поднять машину на СТО. Но, в любом случае, диагностику на подъемнике нужно производить, снимая защиту на днище автомобиля, — поясняет Егор Рыбалко.
Смотрим VIN-номер авто. Это уникальный код транспортного средства из 17 знаков. В каждой автомодели он находится в разных местах: в полу под пассажирским сиденьем спереди, в перегородке между задними сиденьями и багажником. В нашем случае — под капотом.
— Базовые требования, чтобы он совпадал с кодом в техпаспорте и VIN-кодом в объявлении. Часто продавцы меняют его, чтобы нельзя было проверить машину по базам. По факту бывает, что человек не смотрит на VIN в автомобиле — ему достаточно данных в объявлении, а потом выясняется, что номер и в машине, и в техпаспорте не тот, но вы уже «посмотрели» его историю, где было все хорошо, — обращает внимание эксперт.
«Почитать» автомобиль
В салоне в первый момент не должно быть запаха сырости или плесени. Его иногда пытаются скрыть. Правда, не всегда получается.
— Это первый органолептический фактор, который позволяет обезопасить себя от «утопленников», — подчеркивает Егор Рыбалко.
Еще один важный лайфхак — проверка ремней безопасности. Она позволяет определить, «стреляли» ли подушки безопасности.
— Не бойтесь, резко и сильно дергайте ремень, — показывает специалист. — У него есть ограничитель. Если он не срабатывает, повод насторожиться. Возможно, автомобиль битый и безопасность не была восстановлена качественно. На этом часто экономят. Особенно в машинах, которые привозят для перепродажи. Это так называемые перекупские варианты — в них ставят недорогую электронную заглушку. После этого на приборной панели никаких ошибок по подушкам безопасности нет, компьютерная диагностика с помощью простого сканера тоже ничего не покажет.
Также нам советуют проверить в салоне все функции: работу стеклоподъемников, панорамную крышу, мультимедийный экран, магнитолу:
— Каждая кнопка отвечает за какое-либо действие. Базово все они должны работать. Затем нужно открыть ниши, проверить тот же бардачок. Иногда бывает, что он приклеен или подвязан на веревочке.
Автоэксперт уверяет: определить пробег машины по салону непрофессионал не сможет.
— Мы для этого используем диагностический сканер, — Егор подключает устройство к гнезду под рулевой колодкой. — С его помощью можно «почитать» автомобиль, выяснить его базовые ошибки: и те, что есть сейчас, и те, что имеются в памяти, но не отражаются на приборной панели. В том числе определить реальный пробег.
Диагностический сканер позволяет «изучить» автомобиль за несколько минут.
— Мы зашли в базовый набор опций сканера, среди них есть та, которая проверяет пробег в шести блоках, — показывает автоподборщик. — В одном из них отразился тот же пробег, что и на приборной панели. Но здесь нужно понимать, что мультимарочный сканер может и подтянуть скорректированные числа пробега. Поэтому для разового осмотра он подходит, но для подбора под ключ следует использовать дилерское оборудование.
После внешнего осмотра салона эксперт предлагает тест-драйв машины, чтобы проверить люфт рулевой рейки и возможное западание педалей.
— К сожалению, не все продавцы пускают за руль своего автомобиля, — рассказывает автоподборщик. — Кто-то из соображений безопасности, кто-то — скрывая какие-то дефекты. Иногда можно услышать: «Машина только приехала, новая. Я вас сам прокачу». Но, если вы хотите купить хороший автомобиль, это все необходимо проверить лично. Так, при банальном торможении можно определить кривые тормозные диски, биение в педаль.
В завершение заглядываем в багажник. Здесь изучаем зону погрузки, насколько она в хорошем состоянии, не потрескался ли пластик.
— Еще одна деталь, на которую человек не обратит внимания, — оборотная часть крышки багажника. Обязательно заглядываем туда, потому что можно найти трещины или глубокие царапины. Эта панель может быть сломана. В универсалах или джипах часто возят всевозможное оборудование, к примеру, стиральную машину. Ее кладут, потом тормозят, и она проламывает панель с обратной стороны.
Проверено! Можно брать
Подводя итог, Егор Рыбалко отмечает, что предварительно осмотренную нами машину можно брать:
— Но после разового осмотра рекомендую обязательно загнать ее на СТО для углубленной проверки. Провести диагностику подвески, посмотреть днище автомобиля и состояние порогов. И, конечно, проверить все течи по двигателю, потому что они видны именно снизу. Все эти услуги входят в подбор под ключ. Однозначно все обнаруженные моменты будут отражены в отчете автоподборщика. Если что-то выявлено — это аргументы для торга с продавцом.
Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.
| Алексей Горбунов, газета «7 дней». Фото Андрея Синявского.
Читайте также:
Нажми, чтобы войти или выйти: как минчане реагируют на «теплую» кнопку в транспорте?
Изменения в ПДД в Беларуси: вот как теперь определяют, попадает ли транспорт под СПМ
Можно ли испачкать руки в общественном транспорте Беларуси? Проверяем на себе
