Как обновляли стеклянный подвесной мост через Неман, рассказали в «Мостострое»
Новости темы «Проект «Страна говорит» Около 22 км мостовых сооружений построили и отремонтировали в Беларуси за пятилетку Какие технические решения позволяют повысить прочность и долговечность мостов, рассказал эксперт 4 августа, Минск /. Как обновляли легендарный подвесной мост через Неман, рассказал в проекте «Страна говорит» начальник отдела проектирования и технологий ОАО «Мостострой» Алексей Федосеев.
Алексей Федосеев привел в пример знаковые объекты, демонстрирующие как скорость возведения, так и инженерную уникальность белорусских мостов.
- Какие технические решения позволяют повысить прочность и долговечность мостов, рассказал эксперт
- Обращения граждан, мониторинг, экспертиза: как принимается решение о ремонте мостов
- Новый мост через Припять свяжет Лунинец и Столин к 2027 году
Один из таких проектов — пешеходный подвесной мост в Мостах через Неман протяженностью 192 м. Его история примечательна тем, что изначально он был построен силами работников местного завода, они же выступали проектировщиками и строителями. Со временем Белорусский дорожный научно-исследовательский институт «БелдорНИИ» выявил проблему — износ несущих канатов. Их замена стала сложнейшей инженерной задачей. Найти аналоги было крайне непросто и в итоге их заказали в Китае. Однако проект отличался не только технической сложностью. Мост получил уникальную подсветку, делающую его особенно красивым в ночное время, а также прозрачное стекло в зоне прохождения. Если не знать особенности конструкции, можно даже немного испугаться, глядя вниз. «Но в целом получился уникальный объект и люди им довольны», — считает эксперт.
Второй по протяженности в Беларуси — мост через Припять в Мозыре (909 м). «В кратчайшие сроки (за два года) тут был разобран старый, построен и введен в эксплуатацию новый мост», — добавил Алексей Федосеев.
* Проект создан за счет средств целевого сбора на производство национального контента.
