Герметизация трещин и сигнальные вехи. Как дорожники готовятся к зиме?
Зачем вдоль трасс высаживают кустарники, рассказал на пресс-конференции начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович,
Дмитрий Демидович отметил, что подготовка к зимнему периоду включает определенные мероприятия. «В первую очередь проводится заготовка материалов для обработки дорожного покрытия. На сегодня при потребности галита А в 62,7 тыс. т нами уже заготовлено 20,2 тыс., то есть 32%. При потребности галита В в 53,2 тыс. т заготовлено 17,8 тыс., то есть 33%. Работа планомерная, мы, в принципе, в июне ее начинаем и спокойно где-то уже к середине октября заканчиваем», — пояснил он.
На дорогах необходимо установить средства снегозадержания и сигнальные вехи. «Все необходимые ресурсы имеются. Планируется установка порядка 50 тыс. сигнальных вех, около 13 тыс. кольев, на которые будут закреплены 1,8 тыс. щитов и 22,6 км сетки. Для работы зимой будет задействована собственная техника: 151 пескосолераспределитель, 20 автогрейдеров, 63 погрузчика, 127 тракторов с навесным оборудованием, 7 роторных снегоочистителей», — подробнее рассказал начальник управления производства работ и содержания дорожной сети.
К зиме также готовится само дорожное покрытие. Дмитрий Демидович обратил внимание, что объемы дорожных работ в последние годы значительно выросли, что логично привело к уменьшению объема ямочного ремонта. Проводится герметизация трещин: на сегодня обработано уже около 104 тыс. погонных метров.
Одним из основных направлений последних трех лет стало смещение акцента в части снегозащиты на устройство снегозадерживающих насаждений. «В этом году уже высажено 44 км таких насаждений. Обычно высаживаем кустарники. Они быстрее растут, более неприхотливы и обеспечивают свою функцию. Это позволяет избежать трудоемких процессов установки кольев, щитов и сеток каждую осень. Достаточно высадить кустарники, ухаживать за ними пару лет до достижения рабочей высоты (порядка 1,6-2 м), а затем стричь раз в два года и подсаживать растения», — добавил Дмитрий Демидович.
Хотя этот метод применим не везде, сотрудничество с сельхозпредприятиями в этой сфере показывает эффективность, подчеркнул он. «Затраты единовременные и значительно ниже, чем регулярные выезды техники для поддержания безопасности на отдельных участках», — сказал начальник управления производства работ и содержания дорожной сети.
Новшеств в применяемых материалах нет — используются традиционные составы. Техника обновляется по мере возможности: из 151 пескосолераспределителя заменено 12 единиц, что соответствует циклу обновления парка.
