Аппараты КБ «Беспилотные Вертолеты» работают в экстремальных условиях. Рассказываем, как инженеры добились этого
Новости темы «Совместный проект и газеты «7 дней» От фермы до магазинной полки: рассказываем, как производят продукцию на ОАО «Поставский молочный завод» Главное сокровище «Уладара». Эти белоруски производят продукцию, знакомую каждому жителю нашей страны Как КБ «Беспилотные Вертолеты» создает универсальные аппараты, работающие в экстремальных условиях. В последние годы беспилотники все активнее используются во всех сферах экономики. Они не требуют пилота на борту, летают в любых условиях, способны перемещать сотни килограммов полезного веса и решать самые сложные задачи. Белорусское Конструкторское бюро «Беспилотные Вертолеты», известное на мировом рынке под брендом UAVHELI, – один из лидирующих в мире разработчиков и производителей беспилотных комплексов. Беспилотный вертолет EAGLE
В данный момент белорусское КБ «Беспилотные Вертолеты» работает над проектом по созданию беспилотного вертолета с максимальной взлетной массой 750 кг. Разработка получила название EAGLE. Машина максимально унифицирована с прошедшими отработку серийными узлами беспилотного авиакомплекса HUNTER.
– Унификация с HUNTER позволяет сократить цикл разработки и обеспечить качественное техническое обслуживание, снизить риски за счет использования проверенных агрегатов, – рассказывает главный конструктор КБ «Беспилотные Вертолеты» Владимир Чудаков. – Проект EAGLE запущен в декабре 2025 года. Новое изделие расширит линейку профессиональных беспилотных авиационных систем, разработанных нашим КБ, и подтвердит многолетний опыт компании по их проектированию, производству и эксплуатации.
Беспилотный вертолет EAGLE предназначен для выполнения грузовых, наблюдательных и спасательных операций на удаленных и труднодоступных объектах, в том числе на морских нефтегазовых платформах.
Конструкция БЛА позволяет проводить работы на неподготовленных площадках в режиме 24/7. При этом ставка сделана на высокую надежность и отказоустойчивость, что особенно важно при эксплуатации в экстремальных климатических условиях.
– Для расширения возможностей в EAGLE продумана интеграция съемной сбрасываемой нагрузки в виде спасательного плота, что обеспечит оперативное выполнение эвакуационных и других операций, – отмечают в компании. – Современная силовая установка и аэродинамические характеристики сочетают надежность с универсальностью. Все это обеспечивает стабильность полетов и выполнение транспортных и спасательных задач в условиях интенсивной эксплуатации.
Максимальная продолжительность полета EAGLE – четыре часа, максимальная скорость – 190 км/ч. На российском рынке КБ «Беспилотные Вертолеты» позиционирует этот БЛА как экономически эффективную альтернативу пилотируемым вертолетам легкого класса и судам снабжения.
– Основные преимущества данной машины – отсутствие рисков для экипажа и снижение стоимости летного часа при выполнении рутинных транспортных задач. В современных реалиях морские перевозки остаются дорогостоящими, а внедрение и использование EAGLE позволит значительно оптимизировать расходы эксплуатантов, – отмечает Владимир Чудаков.
БЛА EAGLE Максимальная взлетная масса – 750 кг. Продолжительность полета – 4 часа. Максимальная скорость – 190 км/ч.
Ранее КБ «Беспилотные Вертолеты» уже презентовало более тяжелый беспилотный вертолет SKY-TRUCK. В свою очередь EAGLE позволит охватить нишу перевозок в более низкой весовой категории, соответственно, оптимизировать затраты владельца БЛА.
Новый белорусский двигатель
Помимо новых БЛА, КБ «Беспилотные Вертолеты» сегодня занимается разработкой авиадвигателя КБ-150 для тяжелых беспилотников. Двигатель предполагается использовать на новом EAGLE.
– Мы ведем разработку собственного турбовального двигателя КБ-150, – рассказывают в компании. – Он станет силовой установкой для беспилотных летательных аппаратов (БЛА) вертолетного типа существенной размерности.
С одной стороны, разработка решит проблему дефицита надежных силовых установок для тяжелых беспилотных вертолетов. С другой – обеспечит независимость от внешних поставок. Мощность двигателя КБ-150 составляет 150 кВт, что позволит БЛА со взлетной массой порядка 750 кг развивать скорость до 190 км/ч, а вертолету – выполнять полеты продолжительностью до четырех часов.
– Особое достижение инженеров UAVHELI – создание собственной электронно-цифровой системы управления двигателем (FADEC). Она позволяет оптимизировать расход топлива во всех режимах полета, обеспечивает автоматическую защиту двигателя от выхода за пределы допустимых параметров, а также упрощает диагностику и контроль состояния агрегата, – отмечает главный конструктор КБ «Беспилотные Вертолеты».
Двигатель КБ-150. Мощность – 150 кВт. Позволяет БЛА со взлетной массой около 750 кг развивать скорость до 190 км/ч.
Одна из основных особенностей двигателя КБ-150 – серьезный межремонтный ресурс, который составляет 1000 часов. Этот показатель критически важен для коммерческой эксплуатации БЛА, на котором он установлен, потому что позволяет эксплуатировать машину в режиме 24/7.
– Создание собственного двигателя такого класса ставит UAVHELI в ряд немногих мировых производителей авиатехники, которые на сегодняшний момент способны обеспечить полный цикл производства БЛА, от винтов и фюзеляжа до сложнейших силовых установок и программного обеспечения, – отмечают в КБ «Беспилотные Вертолеты».
Проверка беспилотного вертолета SKY-TRUCK в экстремальных условиях
БЛА SKY-TRUCK. Максимальная взлетная масса – 2350 кг. Продолжительность полета – 4 часа. Максимальная скорость – 160 км/ч.
Тем временем продолжаются работы по совершенствованию тяжелого БЛА собственной разработки SKY-TRUCK, который отличается высокой грузоподъемностью и расширенными эксплуатационными возможностями.
Летом 2026 года пройдут высокотемпературные летные и наземные испытания в условиях пустынных зон.
– Их цель – проверить работу SKY-TRUCK в экстремальных климатических условиях, которые включают высокие температуры, песчаную пыль и пылевые бури. Для этого был создан специальный вариант платформы, – рассказывают в КБ «Беспилотные Вертолеты». – Особое внимание в испытаниях будет уделяться проверке систем теплообеспечения, герметизации электроники и силовых агрегатов, а также их устойчивости к пылевым загрязнениям.
Беспилотный вертолет SKY-TRUCK выполнен по соосной схеме. Максимальная взлетная масса этого БЛА – 2350 кг. Продолжительность полета достигает 4 часов. Максимальная скорость – 160 км/ч, при дальности полета в 480 км. SKY-TRUCK может нести полезную нагрузку массой до 600 кг в транспортном контейнере AIR BOX, который закреплен под фюзеляжем.
При создании этой машины белорусские разработчики активно сотрудничали с российскими коллегами. Изначально вертолет проектировали под российский газотурбинный двигатель ВК-650. Затем провели адаптацию платформы под широкий спектр силовых агрегатов, среди которых двигатели Rolls-Royce: 250-C20, 250-C30 и 250-C47. Это позволило повысить гибкость применения и оптимизировать эксплуатационные показатели для различных сценариев использования. Сегодня ряд узлов и деталей для БЛА, включая редуктор, будет производиться в России.
– Ранее, в рамках предварительных испытаний, были проведены тесты, которые подтвердили высокую надежность и устойчивость системы к вибрациям, температурным перепадам и пылевым нагрузкам, что говорит о высокой степени технической готовности платформы к эксплуатации, – подчеркивает Владимир Чудаков.
SKY-TRUCK создан с расчетом на логистические задачи. Среди них доставка грузов, включая медикаменты и критически важные технические компоненты, на нефтяные шельфовые платформы, а также на корабли и другие удаленные и труднодоступные объекты. Даже применение только на территории России подразумевает необходимость обеспечения надежного функционирования в широком спектре климатических условий. Между тем разработчики рассчитывают на выход этого БЛА на глобальный рынок, что предъявляет к изделию еще более высокие требования. Среди них – функционирование при экстремально низких и экстремально высоких температурах, в условиях высокой влажности, соляного тумана или соляной пыли.
Как отмечают в КБ «Беспилотные Вертолеты», с помощью беспилотной техники можно решить целый спектр задач. В том числе – обеспечить оперативность доставки грузов, снизить стоимость логистики и, как итог, обеспечить высокую конкурентоспособность эксплуатантам. Поэтому работы в этом направлении в последние годы активно ведут практически все технологически развитые государства. Как в сфере военной, так и гражданской беспилотной логистики.
Между тем стоит отметить, что в то время, как за рубежом в задачах беспилотной логистики пока в основном экспериментируют с платформами меньшего класса, зачастую относящимися к мультироторной или гибридной схемам, белорусские разработчики пошли дальше, предложив применять аппараты вертолетного типа тяжелой размерности, которые обладают серьезными возможностями по носимой полезной нагрузке.
Многолетний инженерно-конструкторский опыт коллектива КБ «Беспилотные Вертолеты» позволяет предвидеть развитие технологий и предлагать продукты, отвечающие текущим и перспективным потребностям заказчиков, – отмечают в компании. – Этот подход отражен в нашей миссии: «Предвосхищая будущее, созидаем настоящее».
Бренд UAVHELI
В 2026 году белорусское Конструкторское бюро «Беспилотные Вертолеты», известное на мировом рынке под брендом UAVHELI, отмечает свое 30-летие.
История компании началась в 1996 году, когда инженер-конструктор Владимир Чудаков организовал Конструкторское бюро «ИНДЕЛА». Оно специализировалось на разработке беспилотных летательных аппаратов.
«ИНДЕЛА» и стала основой для КБ «Беспилотные Вертолеты». За три десятка лет предприятие прошло путь от стартапа до разработчика и производителя беспилотных авиационных комплексов мирового уровня.
– В компании осознали перспективность развития беспилотных систем задолго до того, как это стало мейнстримом, – рассказывает главный конструктор КБ «Беспилотные Вертолеты» Владимир Чудаков. – Сегодня главная цель – в разработке решений, которые обеспечивают выполнение задачи в самых сложных условиях, исключают риск для жизни экипажа как в военной, так и в гражданской сферах.
На начальном этапе КБ спроектировало унифицированную модульную систему управления перспективных БЛА. Первый экспериментальный результат в этой сфере – реализованный проект дистанционно-управляемых воздушных мишеней. При его разработке создали и испытали систему навигации и управления с автоматическим завершением полетного задания.
Сегодня КБ «Беспилотные Вертолеты» – многопрофильное предприятие, которое объединяет современное инженерно-конструкторское бюро, лаборатории, испытательные центры и высокотехнологичную производственную площадку. Такой подход позволяет проводить полный цикл работ по созданию беспилотной техники – от идеи до серийного производства.
– На сегодняшний день в активе UAVHELI более 55 разработанных изделий как самолетного, так и вертолетного типа, – рассказывают в КБ «Беспилотные Вертолеты». – Они предназначены для решения самого широкого спектра задач: от мониторинга местности до выполнения специализированных миссий с использованием различной полезной нагрузки. Так, только за последние пять лет была создана линейка беспилотных вертолетов взлетной массой от 150 кг до 2500 кг.
В разные годы КБ «Беспилотные Вертолеты» спроектировало целый ряд БЛА. Среди них – многоцелевой беспилотный вертолет «БАС-200», который сегодня входит в производственную линейку холдинга «Вертолеты России». Также были созданы разведывательно-ударный беспилотный вертолет HUNTER и транспортный беспилотный вертолет SKY-TRUCK.
Среди аппаратов самолетного типа, созданных КБ «Беспилотные Вертолеты», – воздушные мишени и два турбореактивных барражирующих боеприпаса – «Миротворец» и «Аскалон» с модификациями. Эти БЛА предназначены для поражения зенитных ракетных комплексов, реактивных систем залпового огня и артиллерийских систем на огневых позициях, разведывательных и радиотехнических комплексов, а также колонн легкобронированной, автомобильной техники и живой силы противника.
Кроме того, КБ «Беспилотные Вертолеты» активно работает над созданием подсистем для беспилотных комплексов, в том числе силовых установок, систем полезной нагрузки, управления и связи.
Сегодня в активе UAVHELI более 55 разработанных изделий самолетного и вертолетного типа, предназначенных для решения широкого спектра задач.
Алексей ГОРБУНОВ,
фото предоставлены КБ «Беспилотные Вертолеты»
